El sobreviraje es el causante principal de que el conductor pierda el control de las ruedas traseras del coche, lo comúnmente conocido como “trompo”. Aprender a manejar esta situación es importante no solo para garantizar nuestra seguridad, sino para garantizar que otros conductores puedan circular de forma tranquila y segura. ¡Te lo enseñamos en vídeo con nuestros compañeros del RACC!
Saber cómo actuar cuando el coche hace un trompo es tan importante como saber evitarlo. Al volante siempre debes mantener la máxima precaución, alerta y seguridad para evitar que cualquier imprevisto en la carretera pueda aguar nuestro viaje. Una conducción 100% segura es nuestro principal objetivo en Toyota, por ello hemos creado la tecnología de seguridad más puntera para nuestros coches.
En ocasiones, se dan situaciones que escapan de nuestro control. Una de las principales causas de accidente de tráfico es la pérdida de control del vehículo por diferentes factores que condicionarán nuestra seguridad y la del resto de conductores en las vías públicas.
Por ello, siempre es importante conocer nuestro coche, tener presente cuáles son los principales peligros que podemos encontrarnos en la carretera y tratar de anticiparnos a todos ellos.
El sobreviraje es una situación de conducción que provoca el deslizamiento por la pérdida de control del eje trasero. Normalmente, se da con mayor frecuencia en los coches de tracción trasera, pero vehículos de tracción delantera o 4x4 no están exentos de perder el control del eje posterior.
El sobreviraje tiene lugar por una serie de factores bajo nuestro control, que en muchos casos se escapan de nuestro dominio y provocan la pérdida de adherencia y el famoso trompo. Estas son las principales causas de la aparición del sobreviraje:
Tener una buena técnica de conducción e intentar mantener la calma es uno de los factores clave para combatir el sobreviraje. En los vehículos tanto de tracción trasera, delantera o tracción total es importante primero levantar el pie del acelerador y segundo centrarnos únicamente en el volante. Para poder superar el sobreviraje tendrás que realizar lo conocido como un “contravolante”, es decir, girar el volante en sentido contrario al de la curva.
Básicamente si la parte trasera del vehículo se desplaza a la derecha tendrás que girar a la derecha y si se desplaza hacia la izquierda deberás girar a la izquierda.
Una tendencia, que además es muy contraproducente cuando se pierde el control de las ruedas traseras y se va a realizar un trompo, es pisar el freno de golpe y luego girar el volante. De esta manera lo único que hacemos es aumentar el efecto sobrevirado y perder aún más el control del vehículo.
¡Pero cuidado! Si ya hemos perdido el control del vehículo y no podemos hacer nada, lo más recomendable es frenar a tope para mitigar la fuerza del golpe y que los daños sean los mínimos posibles.
Los sistemas de seguridad de Toyota, como el control de tracción, el ABS o el sistema Safety Sense intentan que el sobreviraje no tenga lugar bajo ninguna circunstancia, pero hay casos extremos en los que es muy complejo de evitar.
Sin embargo, recuerda anticiparte en todo momento a las condiciones cambiantes de la carretera, así como realizar un buen mantenimiento del coche y los neumáticos para minimizar la posibilidad de aparición del sobreviraje.
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